Rencontrez le nouveau Turbo Levo : une révolution dans le monde des VTT à assistance électrique. Fusionnant design avancé et technologie, ce vélo élève vos parcours à un tout autre niveau. Avec son moteur Specialized 2.2, bénéficiez d’une puissance et d’une autonomie exceptionnelles pour aller plus vite et plus loin, explorant de nouveaux terrains avec une facilité surprenante. Prêt à transformer vos sorties en aventures époustouflantes ?
Le prix initial était : 5000,00 €.4400,00 €Le prix actuel est : 4400,00 €.
Le nouveau Turbo Levo redéfinit l’expérience VTT avec sa combinaison parfaite de performance et d’intégration technologique. Son moteur Specialized 2.2, puissant et raffiné, délivre un couple impressionnant de 90 Nm, amplifiant chaque coup de pédale pour une expérience de conduite naturelle et vigoureuse. La batterie de 500 Wh assure une autonomie étendue, vous permettant de prolonger vos excursions sans souci d’autonomie.
L’intégration intelligente du système Turbo Connect Unit (TCU) affiche les niveaux de batterie et les modes d’assistance, tout en permettant une connexion ANT+/Bluetooth® pour un suivi détaillé de vos performances. Le design “Mullet” avec des roues de 27,5 pouces à l’arrière et 29 pouces à l’avant, associé à un poste de pilotage plus large, offre un contrôle et une traction exceptionnels, même dans les virages serrés et les conditions extrêmes.
Le cadre du Turbo Levo est conçu pour une adaptabilité sans précédent avec six configurations de géométrie possibles, vous permettant d’ajuster l’angle de la direction et la hauteur du boîtier de pédalier pour correspondre parfaitement à votre style de conduite. Le débattement de 150 mm, inspiré par notre Stumpjumper Evo, offre une suspension réactive adaptée à tous les types de terrain, des sentiers doux aux terrains les plus agressifs.
Avec le S-Sizing, choisissez votre vélo en fonction de votre style plutôt que de votre taille. Six options de tailles vous garantissent de trouver le fit parfait, que vous préfériez la maniabilité des petites tailles ou la stabilité des plus grandes.
| Chargeur | Custom charger, 42V4A w/ Rosenberger plug, 100-240V |
|---|---|
| Moteur | Specialized 2.2 Custom Rx Trail Tuned Motor 90nm |
| Batterie | Specialized M3-500, Integrated battery, 500Wh |
| Plateaux | SRAM X-Sync Eagle, 104 BCD, 32T, steel |
| Pédalier | Praxis forged M30, custom offset, 160mm |
| Chaîne | SRAM NX Eagle, 12-speed |
| Manettes de dérailleur | SRAM SL SX Eagle, 12-speed |
| Dérailleur arrière | SRAM SX Eagle, 12-speed |
| Cassette | SRAM NX Eagle, 12-speed, 11-50t |
| Roue | JANTES Specialized 29, hookless alloy, 30mm inner width, tubeless ready MOYEU AVANT Alloy, sealed cartridge bearings, 15x110mm thru-axle, 28h MOYEU ARRIÈRE Alloy, sealed cartridge bearings, 12x148mm thru-axle, 32h RAYONS DT Swiss Industry |
| Pneu arrière | Eliminator, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T7 compound, 2Bliss Ready, 27.5×2.6" |
| Pneu avant | Butcher, GRID TRAIL casing, GRIPTON® T9 compound, 2Bliss Ready, 29×2.6" |
| Selle | Body Geometry Bridge Saddle, steel rails |
| Tige de selle | TranzX dropper, 34.9mm, S1: 100mm, S2: 125mm, S3: 150mm. S4-S5: 170mm, S6- 200mm |
| Potence | Alloy Trail Stem, 35mm bar bore |
| Guidon | Alloy, 35mm diameter, 780mm width, 8-degree backsweep, 6-degree upsweep |
| Amortisseur | RockShox Deluxe Select R, rebound adjust, S1: 52.5x210mm, S2-S6: 55x210mm |
| Fourche | RockShox 35 Silver, 35mm stanchion, Turnkey damper, S1: 150mm travel, S2-S6: 160mm travel |
| Col. tige de selle | Alloy, 38.6mm |
| Frein arrière | SRAM Guide RE, 200mm |
| Frein avant | SRAM Guide RE, S1-S3: 200mm, S4-S6: 220mm |
| Couleur | |
| Taille | |
| Type de cadre |
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| Montant total dû (hors assurance facultative) : | € |
| Montant emprunté : | 4400 € |
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|
Comment ça marche ?
| Montant emprunté | 4400 € |
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| Coût mensuel de l'assurance | € |
| Durée du crédit avec assurance | mois |
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| TAEA (Taux Annuel Effectif de l'Assurance) | % |
| Montant total dû au titre de l'assurance | € |
| Montant total dû assurance comprise | € |
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